Type amortisseur flexible cylindrique de bride d'atterrissage de bateau d'amortisseur marin pneumatique

Amortisseur marin pneumatique bateau de 1.0m x de 1.5m amarrant l'amortisseur à quai de butoir d'amarrage

Le but de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

Amarrage à quai navire-navire d'A]

Accompagné d'un grand bateau, le risque du bateau deux amarrant à quai en mer est également augmenté, particulièrement quand le temps change, accompagné par le vent et des vagues. Adoptez l'amortisseur pneumatique comme côté du tampon, faites non seulement l'amarrage à quai lourd devient facile, et améliore l'efficacité des opérations de transport. 

B] pour la protection terminale de dock

Du bateau est très grande, la cause de l'énergie de amarrage à quai d'impact se sont multipliées. L'amortisseur en caoutchouc gonflable en raison de sa absorption de haute énergie et les basses caractéristiques de force de réaction sont très utilisés.

Les avantages de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

1. Choose renforcent des couches de synthétique-pneu-corde

2. Aucun vulcanisation de moule et processus environnant de bâti d'attache

3. Absorption de haute énergie et basse force de réaction

4. Bonne adaptabilité à incliner en contact

5. Flottant sur la surface de l'eau, le balancement de bateau peut s'appliquer

Caractéristiques de structure de l'amortisseur en caoutchouc pneumatique

Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de LuHang faits de caoutchouc externe, couche de synthétique-pneu-corde de renfort, et caoutchouc intérieur, vulcanisé fermement.

A]. les caoutchoucs externes sont employés pour protéger les couches de corde et le caoutchouc intérieur contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé en caoutchouc ont la force suffisante de tension et de larme de résistance pour résister à des conditions atmosphériques anticipées et à l'utilisation grave.

B]. la couche de synthétique-pneu-corde de renfort assez forte pour maintenir la pression atmosphérique interne de l'amortisseur.

C]. la couche en caoutchouc intérieure scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur.

D]. amortisseurs de diamètre 2500mm et plus grand équipés de la soupape de sûreté pour réduire la pression interne excédentaire quand les amortisseurs sont surcomprimés accidentellement.

L'ensemble d'amortisseur pour l'extrémité du métal, par à l'intérieur et en dehors des deux brides avec des boulons, écrou maintenant, centre est une valve, sa structure est semblable à la valve de pneu d'automobile.