Bateau de STS amarrant réaction à quai marine de force de résistance de frottement d'amortisseurs de Yokohama la basse

Amortisseurs en caoutchouc pneumatiques de Yokohama amortisseur de amarrage à quai de bateau de 4.5m x de 9.0m STS

L'amortisseur en caoutchouc pneumatique de Yokohama est un pare-chocs rempli de l'air en tant que médias se cognants. De l'énergie d'impact est absorbée par l'air comprimé de sorte que le bateau puisse amarrer à quai doucement pour protéger le bateau contre se cogner. Cet amortisseur est décrit avec la résistance de haute résistance, de frottement, l'absorption de haute énergie et la basse réaction de force. Il est très utilisé pour des pétroliers, des navires de conteneur, des yachts, des plates-formes d'océan, le grand quai, des ports navals, etc.

Construction en caoutchouc pneumatique d'amortisseur de Yokohama :

Le caoutchouc d'A] sont employés pour protéger les couches de corde et la couche en caoutchouc intérieure contre l'abrasion et d'autres forces externes. Ce composé en caoutchouc ont la force suffisante de tension et de larme de résistance pour résister à des conditions atmosphériques anticipées et à l'utilisation grave.

La synthétique-pneu-corde moyenne de renfort de B] pose assez fort pour maintenir la pression atmosphérique interne de l'amortisseur

La couche en caoutchouc intérieure de C] scelle l'air pressurisé à l'intérieur de l'amortisseur

D] l'amortisseur équipé de la soupape de sûreté pour réduire la pression interne excédentaire quand les amortisseurs sont surcomprimés accidentellement.

L'amortisseur pneuamtic marin peut être protégé par le filet de pneu et peut être aussi bien employé sans filet de pneu. Normalement l'amortisseur pneumatique de grande taille de Yokohama equipted avec la couverture de filet de chaîne pour pneumatiques pour protéger le principal organisme d'amortisseur. Nous pouvons suivre l'exigence de clients utilisant le pneu d'areo pendant qu'un plus renforce la couverture pour l'amortisseur.

Le corps pneumatique d'amortisseur de Yokohama est couvert de filet de pneu. Il peut protéger le corps d'amortisseur et rallonger la durée de l'amortisseur.

Feuille de représentation :

Essai et inspection pour l'amortisseur pneumatique de Yokohama :

1] essai matériel du caoutchouc : Conduit selon les propriétés physiques du caoutchouc intérieur et externe requis par 17357:2014 d'OIN
] inspection 2 dimensionnelle : sera inspecté à la pression interne initiale. Tolérance : +10%, -5%.
] essai de fuite d'air 3 : sera conduit à la pression initiale pour plus la minute de 30
] essai de la Hydrostatique-pression 4 : sera exécuté pour la minute 10 à la pression hydrostatique montrée dans la « pression d'essai au débattement de 0% ». Élongation provisoire maximum : 10%

Notre société :

Luhang a établi le 1988, par le développement de beaucoup d'années et accumulation, nous nous sommes développés à une entreprise de pointe avec une intégration de recherche et conception scientifique, R&D de produit, ventes et service technique. Avec l'équipement industriel avancé, QC strict, nous fournissons les produits de haute qualité et excellent service après-vente et largement évalué par les clients domestiques et d'outre-mer.