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| Lieu d'origine: | Qingdao, en Chine |
| Nom de marque: | Lu Hang |
| Certification: | CCS/BV/ABS/SGS |
| Numéro de modèle: | LH1515 |
| Quantité de commande min: | 1 Unité |
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| Détails d'emballage: | Gonflé ou dégonflé sur la palette |
| Délai de livraison: | 10 à 15 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, L/C |
| Capacité d'approvisionnement: | 30 UNITÉS PAR MOIS |
| Mettre en évidence: | Les airbags de sauvetage des navires,Airbags de lancement de navires de technologie avancée,Airbags de lancement de navires de pêche |
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|---|---|---|---|
Lancement des navires Airbags pneumatiques Technologie avancée pour le lancement et le sauvetage des navires
Description des produits
Quels sont les airbags pneumatiques de lancement des Marines?
Les airbags pneumatiques de lancement en mer sont connus sous divers noms, y compris les sacs à rouleaux, les ballons d'air de lancement, les airbags gonflables marins, les sacs de levage aérien et les sacs de sauvetage.Il s'agit d'airbags en caoutchouc spécialisés utilisés principalement pour des opérations maritimes cruciales telles que le lancement de navires maritimes.En outre, les airbags en caoutchouc pour navires ont un large éventail d'applications.et par les vaisseaux engloutis,, ainsi que le sauvetage des bateaux échoués.
Ces airbags sont construits en forme de longs ballons cylindriques et sont constitués de couches de cordons de pneus synthétiques lourds, entreposées entre les couches de caoutchouc interne et externe.Cette construction robuste fournit la résistance et la durabilité nécessaires pour résister aux forces importantes impliquées dans les opérations maritimes.
Une technologie de lancement innovante
Le lancement ou la mise à niveau des navires à l'aide d'airbags marins représente une approche innovante du lancement des navires.et "float-out" ont leurs limitesPar exemple, le lancement latéral comporte souvent la contrainte d'une piste de lancement fixe. Cependant, l'utilisation d'airbags marins surmonte ces inconvénients.
Cette technologie de lancement flexible a été acceptée dans de nombreux chantiers navals à travers le monde.Il permet d'économiser du temps car la mise en place et l'exploitation peuvent être plus rationalisées que certaines méthodes traditionnelles.Deuxièmement, il réduit les investissements car il n'exige pas la construction d'infrastructures de lancement complexes et coûteuses.adaptation aux différentes tailles et formes de naviresEnfin, la sécurité est améliorée car les airbags peuvent amortir les forces pendant le processus de lancement.
Matériel
Formule de caoutchouc adaptée aux produits pour airbags
Notre société a 30 ans de formateur de caoutchouc, selon la saison, la formule d'ajustement de l'humidité.L'été augmentera la gravité spécifique des matériaux tels que le noir de carbone et maintenir la dureté et la résistance à l'usure de l'airbagLes propriétés du caoutchouc sont testées une fois chaque fois que la formule est ajustée, et les propriétés du caoutchouc sont testées une fois tous les 7 jours lorsque la formule est inchangée.
Les performances du caoutchouc dépassent les normes internationales de 20%
L'airbag est fabriqué en caoutchouc de haute qualité, ce qui peut augmenter la résistance à l'usure et améliorer la durée de vie.
La paroi du ballon est pressurisée pour devenir un tout
Le coussin d'air est pressurisé après la formation, de sorte que la feuille devient entière.Notre société promet de ne jamais utiliser de basse température et de basse pression processus de vulcanisation.
Exiger une inspection complète de l'usine
La zone d'inspection de notre société peut tester 20 airbags de 20 mètres de long en même temps, et nécessiter une inspection complète de l'usine, une fois le problème détecté,il sera réparé ou reproduit. Export airbag problèmes de qualité, long cycle de transport, coût élevé, l'impression du projet, notre société met en œuvre strictement les "problèmes de qualité dans l'usine pour résoudre le concept".
Structure et raccords de bout
Les airbags en caoutchouc sont un corps de ballon cylindrique, avec deux têtes coniques et une bouche.
Spécification
Vous pouvez sélectionner le diamètre et la longueur effectifs souhaités en fonction de vos projets.Nous pouvons également fournir des airbags de lancement de navires avec d'autres spécifications sur les demandes des clients.
| Modèle | Je vous en prie. | Durée effective | Longueur totale | Couche de cordon | Plaque en caoutchouc | Épaisseur | Pression de travail | Une pression éclatante | Hauteur de levage | Capacité de charge | |
| M | M | M | Couche | Couche | mm | MPa | MPa | M | Tonne/m2 | Tonne/airbag | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 |
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Type et modèle
Airbags pneumatiques de lancement: types et modèles
Les airbags de lancement sont classés en trois types selon leur capacité de charge par mètre de longueur.se référant au nombre de couches de câbles de pneus synthétiquesNous pouvons également fournir d'autres types sur demande des clients.
QP - Airbag ordinaire
La série QP représente les airbags ordinaires.Ils conviennent aux applications où la capacité de charge requise est relativement modéréeCes airbags peuvent supporter un certain niveau de charge pendant les opérations de lancement des navires et constituent une option rentable pour les projets aux exigences moins élevées.
QG - Airbags à haute capacité de charge
La série QG est composée de coussins d'air de haute capacité. Ils sont fabriqués avec 6, 7 ou 8 couches de tissu de cordon.leur permettant de résister à des pressions plus élevées et à des charges plus lourdesIls sont idéaux pour les navires plus grands ou les scénarios de lancement de navires plus complexes où une plus grande capacité de support est nécessaire pour assurer un lancement en douceur et en toute sécurité.
QS - Coussin d'air à capacité de charge super élevée
La série QS est conçue pour répondre à des besoins de capacité de charge extrêmement élevés.Ils peuvent supporter des charges extrêmement lourdes et sont généralement utilisés pour le lancement de navires très grands ou dans des situations où les forces impliquées lors du lancement sont importantes.Cette série offre le plus haut niveau de performance et de fiabilité pour les projets de lancement maritimes les plus difficiles.
Résultats
| Je vous en prie. | Durée effective | Longueur totale | Couche de cordon | Plaque en caoutchouc | Capacité de levage | |
| M | M | M | Couche | Couche | Tonne/m2 | Tonne/airbag |
| 1200.0 | 17000.0 | 19064.0 | 4.0 | 1.0 | 6.98 | 118.64 |
| 1200.0 | 10000.0 | 12064.0 | 4.0 | 1.0 | 3.5 | 34.90 |
| 15000.0 | 10000.0 | 35800.0 | 4.0 | 1.0 | 19.5 | 195.41 |
| 1500.0 | 19000.0 | 21580.0 | 6.0 | 1.0 | 14.7 | 278.47 |
| 1500.0 | 10000.0 | 12580.0 | 6.0 | 1.0 | 14.7 | 146.56 |
| 1500.0 | 10000.0 | 12580.0 | 4.0 | 1.0 | 9.8 | 97.71 |
| 1200.0 | 10000.0 | 12064.0 | 4.0 | 1.0 | 7.0 | 69.79 |
Performance des airbags pneumatiques de lancement en mer: principe de la capacité de levage des airbags
La capacité de charge des airbags de lancement des navires est calculée sur la base de la pression de travail et de la zone de contact..
En raison de la souplesse du coussin d'air en caoutchouc, la zone de contact peut être influencée par plusieurs facteurs.Il s'agit notamment de l'état du navire transporté et des différentes positions par rapport au centre de gravité lors des processus de lancement et d'atterrissage du navire.En conséquence, la capacité de charge des airbags en caoutchouc varie également en fonction des changements de la zone de contact.
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